DEEP Robotics ensaya el DR02 bajo la lluvia en cruces de Hangzhou

DEEP Robotics informó el 8 de octubre de 2026 de pruebas de campo con un lote de humanoides DR02 en el distrito de Xihu, en Hangzhou. En el parque nacional de humedales de Xixi ensayaron consulta y guía. En los cruces de Zheda Road y West Wenyi Road, en el subdistrito de Lingyin, probaron dirección de tráfico, mantenimiento del orden y atención a visitantes. Es una prueba de campo anunciada por la empresa, no un servicio de tráfico ya contratado.

La nota, distribuida por ACCESS Newswire y republicada en Markets Insider, sitúa los ensayos a primeros de octubre, con lluvia continuada. El gobierno local de Hangzhou abrió el mismo día una página sobre robots humanoides en la calle. Esta revisión no extrajo de esa página cifra de unidades, horas ni tasa de intervención. El relato operativo sale del fabricante.

Qué dice la empresa que hizo el robot

DEEP Robotics atribuye al DR02 navegación en los cruces, evasión de peatones y vehículos, y ajuste de las señales con la mano. También menciona recordatorios de seguridad, como no llevar casco, sobrecarga de vehículos o cruzar fuera de la línea, además de preguntas y respuestas en varios idiomas. Un empleado en el lugar, citado en la nota, dice que si el robot asume avisos repetitivos el personal puede centrarse en accidentes y en infracciones que exigen juicio humano.

No se dice cuántos robots formaban el lote, cuántas horas estuvieron en el cruce ni cuántas veces intervino una persona. Tampoco se aclara si la navegación era autónoma de extremo a extremo o si había un operador fuera de plano. La ausencia de un mando a la vista en una foto no demuestra que no hubiera teleoperación.

-RobotCrew dice: Dirigir el tráfico bajo la lluvia queda muy fotogénico. El parte de intervenciones, de momento, se quedó en el paraguas.-

Lluvia, IP66 y el límite de la prueba

La compañía presenta la lluvia como parte del ensayo, no como un contratiempo. Dice que el DR02 tiene protección IP66 en toda la máquina, pensada para polvo y agua, y que usó el tiempo húmedo para probar una guardia continuada. Esa protección es una especificación declarada, no el resultado medido de estos cruces.

Una protección IP66 importa si el robot va a quedarse fuera. No dice nada de si entiende un semáforo en rojo, si un ciclista le hace caso o si el sistema se detiene cuando la escena se sale de lo ensayado. La nota habla de colaboración persona-robot para ganar eficiencia, lo que encaja con un apoyo, no con un agente que sustituye al control de tráfico.

Qué no se puede leer en el anuncio

No hay pedido, calendario de despliegue ni confirmación de que los DR02 sigan en esos cruces después de la prueba. El parque de Xixi y las dos calles son escenarios concretos de primeros de octubre. Tratarlos como una red municipal de humanoides sería adelantar un contrato que nadie ha publicado. Un lote sin número, en dos tipos de lugar, no es una flota.

-RobotCrew dice: El robot ya tiene chaleco. La orden de servicio, por ahora, no.-

Para un integrador, el dato útil es otro: un fabricante está sacando un humanoide a un cruce real, con lluvia y con gente, y lo presenta como apoyo a tareas repetitivas. Para un ayuntamiento, el dato que falta es el de siempre en una prueba de calle: quién supervisa, qué pasa si el robot se para en el paso de cebra y cuántas horas aguantó de verdad. Hasta que eso se publique, Hangzhou tiene un ensayo visible y una promesa de apoyo, no un turno cubierto.

Diccionario de la Crew

teleoperación — Control del robot a distancia por una persona, distinto de una supervisión que solo interviene si algo falla.

DEEP Robotics | https://markets.businessinsider.com/news/stocks/deep-robotics-humanoid-robot-debuts-in-xihu-district-exploring-new-approaches-to-smart-transportation-1036608039
Hangzhou | https://www.ehangzhou.gov.cn/2026-10/08/c_299252.htm