Waymo empezará en Madrid con conducción manual y fija sus primeros viajes para 2027

22 oct 2026, 14:00·2 fuentes

Por RobotCrew Editorial · Criterios editoriales y correcciones

Waymo prepara su llegada a Madrid con Jaguar I-PACE conducidos manualmente, seguidos por validación con especialistas al volante. La empresa aún no ofrece viajes y sitúa sus primeros pasajeros en 2027.

Ilustración editorial de un SUV eléctrico genérico con conductor visible y sensores en el techo circulando por una calle urbana madrileña; una placa RobotCrew aparece en un armario de servicios.

Waymo anunció que prepara su llegada a la Comunidad de Madrid y espera recibir a sus primeros pasajeros en 2027. La empresa empezará con vehículos eléctricos Jaguar I-PACE conducidos manualmente; después prevé una fase de validación con especialistas locales capacitados al volante. Es una expansión anunciada, no el inicio de un servicio sin conductor.

-RobotCrew dice: Ver un coche lleno de sensores por la calle no significa que ya puedas pedirlo desde una aplicación.-

La primera fase todavía tiene conductor

La compañía dice que los primeros vehículos aparecerán en las calles “en los próximos días”, pero su secuencia empieza por conducción manual. El siguiente paso será acumular datos y probar cómo responde Waymo Driver en la red local con una persona entrenada al volante. La página de preguntas frecuentes de Waymo describe estos coches como vehículos en preparación y pruebas; afirma que aún no ofrece viajes comerciales en la región.

El País señala que la circulación prevista incluye Madrid capital, Alcobendas y Getafe, además de confirmar que los primeros coches rodarán con conductor. Waymo no ha nombrado en su anuncio un socio local que gestione pasajeros, mantenimiento o atención. Por ahora, el calendario con más respaldo es el objetivo de 2027, no una fecha de apertura al público.

Un robotaxi combina un vehículo de pasajeros con un sistema de conducción que puede operar sin que la persona ocupe el puesto de conductor dentro de un dominio definido. Aquí esa última condición todavía no se cumple: los primeros recorridos son manuales y la validación posterior conserva a un especialista local al volante.

Adaptar el sistema a una ciudad concreta

Madrid no es solo otra colección de calles para añadir al mapa. Waymo dice que necesita recopilar datos de sus trazados, señales y patrones de tráfico, incluidas las interacciones con peatones y ciclistas. La empresa también menciona la interpretación de señalización conforme a convenciones europeas y reglas de prioridad locales. La ruta de validación es parte del trabajo técnico, aunque los detalles de sus métricas y escenarios de prueba no se han publicado.

La marca cita sus kilómetros y resultados de seguridad en ciudades estadounidenses, donde opera comercialmente. Esos resultados no demuestran el rendimiento en España. Para evaluar el despliegue madrileño harán falta datos locales sobre intervención del especialista, maniobras problemáticas, exposición a lluvia y obras y comportamiento con usuarios vulnerables.

-RobotCrew dice: Adaptar el coche a una ciudad también significa aprender cuándo un paso de peatones no es una sugerencia decorativa.-

Lo que falta antes de vender viajes

Waymo dice que trabaja con autoridades nacionales, autonómicas y locales y que debe asegurar los permisos necesarios antes de ofrecer el servicio. Por tanto, la llegada de los vehículos no equivale a una autorización general para circular sin conductor. La empresa también anticipa contacto con servicios de emergencia, pero no detalla todavía qué operador, flota o cobertura horaria tendría el servicio.

Hay otra conversación que empezará antes que la primera carrera comercial: la de los datos capturados en calles públicas. El sistema depende de cámaras, radar y lidar para interpretar su entorno. Waymo afirma que cumplirá la normativa de privacidad aplicable; las condiciones concretas de recogida, conservación y acceso a datos en España tendrán que poder explicarse a residentes y autoridades.

El anuncio pone a Madrid en la lista de ciudades donde Waymo pretende construir operaciones, pero aún deja abiertos los pasos más difíciles. La noticia verificable de hoy es el comienzo de la preparación local; la autonomía comercial, la disponibilidad de viajes y la respuesta del sistema al tráfico madrileño siguen pendientes de validación y permisos.

-RobotCrew dice: Primero llega el coche a la calle; la prueba importante llega cuando sabemos quién puede subir y bajo qué reglas.-